依托学校，共同探索模具国产化

admin · 发表于 2021-9-1 21:39:40

依托学校，共同探索模具国产化模具培训解决了设计理念，若要实现模具国产化，还有许多技术难关要攻克。为积累经验，少走弯路，由华科大率先承担两个产品的模具设计制造任务：叉车变矩器壳体（32kg）和离合器壳体（20kg）。两副模具的设计和制造均在校方进行，合力集团曾多次派技术人员到校进行考察研讨。双方人员参与模具调试的全过程，经过反复试验和修改模具，铸件产品透过验收。变矩器和离合器壳体的试制成功，获得了宝贵的第一手资料，为今后设计和制造其它箱体类模具提供了经验。于是合力集团于1999年组建消失模模具设计室，边学习三维UG软件，边开始多副模具设计。1999至2001年间，集团开发了十多副发泡模具，其中完成了两副较复杂的箱体发泡模具：一件是汽车齿轮箱壳体铸件（重36kg）。另一件是机械变速箱体铸件（68ｋｇ）。多副箱体的模具从设计到制造直到投入生产，使双方技术人员消化掌握了设计要领和制造细节。在这第二阶段，技术上的主要收获如下： 1．掌握了以二维设计为主，以三维设计为辅的设计路线：即先完成模具的二维装配设计，再对需要数控的模具型腔面进行三维设计； 2．体会了发泡模具以及成型工艺对泡沫产品质量之间的影响，掌握了卧式成型机的各种流体通道（如蒸汽管、压缩空气管、冷却水管、真空以及排污管等）的合理布置原则；3．掌握了几种抽芯（外抽芯、内抽芯和斜抽芯等）的设计技巧和制造技能； 4．积累了对薄壳随形深腔模块的数控加工经验。合力集团工具车间，为了验证数控加工编程的正确性，曾多次在蜡坯上进行检测，锻炼了模具数控加工的编程能力。5．对模具设计和制造进行了系统总结，结合其它类型的模具设计经验，为《中国模具设计大典》第五卷编写?quot;消失模铸造工艺装备设计"章节（该书2002年底出版）。

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